產(chǎn)生原因：
1）員工操作前未洗凈雙手，穿戴的工作服，手套等不干凈，存在污染源現(xiàn)象；
2）被涂物表面被硅硐、水、油、肥皂、清潔劑等殘漬污染；
3）員工在調(diào)漆時或噴涂工具設(shè)備不潔凈以及輸氣管不潔凈，導(dǎo)致污染物混入油漆中；
4）所用油漆表面張力偏高，流平性差，油漆自身的抗縮孔性差。
5）注意在涂裝準(zhǔn)備方面出現(xiàn)的二次污染。例如在使用壓縮空氣在噴前吹除灰塵時（特別是整車涂裝的場合），壓縮空氣在吹到接縫和倒角處的水份和臟東西。這種情況最不容易察覺，遇到被涂物的魚眼等缺陷比較集中于邊緣區(qū)域的情況，就首先要檢查在涂裝清潔吹塵方面的問題。值得注意的是有些看起來很“正常”的清潔習(xí)慣，也會成問題的發(fā)生。有時在使用噴槍吹除表面的一些灰塵時，有的師傅會用手在表面上順手輕輕擦拭，但手上帶有的污染物或手掌上汗腺分泌的油脂等就可能留在底面上——很多涂膜的“開笑”情況就是這么不經(jīng)意之間造成的。
6）舊漆面的影響。我們知道，很多高檔汽車習(xí)慣打上光臘保養(yǎng)，這對于保持漆膜的質(zhì)量是很有必要的，但對于噴漆操作來說是需要萬分注意的。越是保持時間長的上光臘，其中可能含有的硅質(zhì)成分就越高，雖然使用砂紙打磨表面，也不能夠充分去除，因此在施工這類車輛時一定要按照規(guī)定除油除臘。對于做過硅質(zhì)材料的鍍膜保護的舊漆面，一般不能用溶劑清徹底除掉，只能采用封閉底漆封閉舊漆面后施工。
7)脫漆劑的影響。為保持脫漆劑在脫漆表面上良好地附著，在脫漆劑中使用著大量的石臘材料以保證其粘稠狀態(tài)，這些輕質(zhì)的石臘材料在溶劑中具有部分可溶性。如果未能及時有效地清除，會透過層層底漆上浮，最終造成面漆的涂裝失敗。因此在使用脫漆劑后，應(yīng)當(dāng)配合專用的清潔溶劑將污染物徹底清除或盡量采取機械方法脫漆，避免污染。
8)另外，如果在相距不遠的兩個地方同時噴涂兩個不同種類的油漆，飛揚的漆霧會相互干擾，例如：醇酸漆的漆霧飄至2K聚氨酯上，十有八九會產(chǎn)生縮孔。
預(yù)防措施：
1）員工操作前清潔雙手，工作服要求整潔干凈；
2）確保被涂物表面無污染，出現(xiàn)污染后應(yīng)及時清潔，確保壓縮空氣清潔、無油、無水；
3）確保涂裝環(huán)境清潔，空氣中應(yīng)無塵埃、油霧和漆霧等漂浮；
4）涂裝用設(shè)備、工具、輸漆管及生產(chǎn)用輔助材料等不能帶有導(dǎo)致產(chǎn)生縮孔的物質(zhì)，尤其是有機硅化合物。
5)底面的清潔是否合格；
6)設(shè)備的狀況是否良好；
補救方法：
1)確實以合格的專業(yè)清潔溶劑按照規(guī)定的方法做好底面的清潔工作。
2)在噴涂過程中發(fā)現(xiàn)有此類問題時，如不是特別嚴重，可在下一道噴涂開始使用魚眼防止劑。注意用法與用量，并充分攪拌均勻后使用，不可過量使用。
3)對于局部數(shù)量很少的縮孔或魚眼等可在涂料干燥后以點漆法處理后再拋光恢復(fù)。
4)對于問題嚴重的漆面，待徹底干燥后重新打磨、清潔后重噴。
5)打磨至底材消除活性污染物，露底的需要補底漆，然后再補面漆烘干。
